重生東北有出海口小說

① 中國東北有出海口嗎

中國東北沒有直接到日本海的港口。

日本海是西太平洋的邊緣海，西至亞洲大陸的俄羅斯和朝鮮，東至日本和庫頁島。

吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市位於吉林省東部的圖們江下游，是吉林省最東端的城市，是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境窗口城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連，是中國距離日本海最近的城市。以琿春為中心，周邊分布著俄、朝眾多天然不凍港。

要直接到日本海，必須經過俄羅斯或朝鮮的港口。

如下圖所示：

② 東北因為什麼發展不起來，怎樣才能發展起來

我想有下面幾個原因：一，當年東北像福建一樣被放棄，不再「投資了」（我去過福州，完全不像一個省會城市，現在好多了）。二，曾經國家倚重東北，而東南沿海並未開放（才有香港的繁榮）；當年東北是富饒之地，產業工人生活很不錯，而沿海比如浙江人來到全國各地打工；可是在改開以後，東南沿海的優勢逐步顯現，直到今天。

三鄰居經濟不強，不但不能像當年帶動東北，還時常讓我們倒貼！四，草原文明的特性問題，人的思維觀念改變需要百年。當年關外亦是蠻荒之地，別說讀書人不如江浙多，是根本都沒多少人。文化基本沒有，都是外來文化，基本沒有自己的文化傳承（這點都不如西北！）。

五，交通運輸，東北沒有出海口，大大加大了成本附值，六，經濟問題，東北一些企業的遺留是中國之最，很多人的思想還沒有步入新型 經濟的思維。

我對東北的發展，同很多主流觀點並不相同，什麼腐敗、體制、人才等等，我個人覺得都是無稽之談。事實上，這些問題哪裡都有，不僅僅是東北地區，廣東省也有類似的問題，其實廣東省就是珠三角地區發達，其他地區也真心不強，甚至還不如東北地區。

東北地區要發展，就解決三個問題足矣。1、降低取暖費，取暖費不僅降個人取暖費，還要降低商用房取暖費，大幅降低，生產成本就會大幅下降；2、東北小城就搞「三來一補」模式的製造業，不追求大而精，追求小而多，簡單理解就是在東北地區再走一次「改革開放」就行；3、保持同俄羅斯、朝鮮、蒙古的戰略合作夥伴關系不動搖，堅持「一帶一路」基本國策，未來20年就是東北的天下。

總之，東北的發展，不僅僅是東北自身的問題，還涉及國際關系諸多問題。

我一朋友是吉林市人，前幾年她說吉林年青人大學念完最大的願望是兩個，一是進入吉林石化工作，二是考個公務員，兩類都是進入體制內，東北之所以難以發展，長期計劃經濟的觀念深入人心，這也是很重要的因素。

東北曾號稱是「共和國長子」，解放後，基於東北良好的工業基礎，國家把當時蘇聯援建的156個重型工業項目相當部分落戶在東三省，加上東北有豐富的林木、煤炭、石油、鐵礦石資源，所以東北幾十年間成為中國比較發達和富裕的地區，也為全國經濟恢復和發展提供了大量的原材料和工業製成品。

改革開放後，沿海地區紛紛發展起來，當時商品市場主要是為滿足日常生活需要，輕工業品需求量大，刺激了民營經濟快速發展，並很快占據了全國市場。東北三省大部分是國企，以重工業為主，市場需求量少，企業經營僵化，所以紛紛頻臨破產狀態。

東北的發展既有客觀的原因，也有主觀問題，在改革大潮中，東北國企眾多、重型裝備製造業基礎好的現狀曾是發展包袱，但更是機會。但重要的是，長期躺在體制內的東北人觀念一定要轉變過來，政府的理念、效率也要與市場經濟快速發展的需求相適應。

東北發展不起來依我看主要是政策問題。

先看看東北經濟的特點，東北經濟主要特點是資源型，如鋼鐵、機戒製造、 汽車 、石油、木材、煤炭、電子、糧食百分之九十都與原材料有關。在改革開放前，我國處於被封鎖情況下，東北哺乳了全國的經濟生存和發展。那時，東北經濟沒人可比。改革開放後，對外貿易有了飛速發展，國外 汽車 、石油、電子、糧食、包括特種鋼材都進來了，東北不再是原材料的唯一來源，加上環保意識的提升，國家實施一系列環保政策，這些都對東北經濟產生了巨大沖擊東北經濟開始下滑，直至谷底。

針對這一形勢變化，沒有適時調整東北發展思路，適時轉型，還是抱著傳統工業的思維做些往日輝煌的夢。「消極應對」採取「減員增效」的辦法對抗日益衰落的經濟，造成大批產業工人下崗失業。在這個時候國家沒有及時引導和扶持工人創業，僅從生活上給予了幫助，失去了第一次轉型的機會，荒廢了二十年光陰。

近幾年，東北經濟滑倒了谷底，國家很著急，想盡一切辦法拯救東北經濟，北京在思考、東北人在思考、甚至全國人都在是看思考。「投資不過山海關」，難道這是東北唯一病灶嗎？老朽拙眼說一點我的看法：拯救東北經濟首先要從拯救東北官僚體系入手，東北官僚體系是在高度集中的國有經濟基礎上建立成長起來的，「審批」這個字眼再沒有東北官僚體系更熟悉、更「威武」。在市場經濟來臨時候，曾經使「審批」為各部門、個別人賺取了不少利益，同時，也使他們的思想逐漸發生銳變，並蔓延到整個體系，人們甚至普通老百姓都知道體制內的「肥缺」。這些年，為改變這一現狀，領導人雖然一換再換，但是，體系不變、思維習慣不變。即使多次開展思想解放運動，也沒觸動思想根本。如果說「投資不過山海關」是域外人的感受，其實，感受最深的還是東北人自己。天天圍繞各級政府門前，門難進、臉難看這是東北的常態，至今變化不大。為什麼東北上訪的那麼多？為什麼東北人不願意回東北？除了經濟原因，關鍵是東北官僚體系桎梏了事物和人的理想。

要改變這一狀態，一、南北幹部大換血，像當年派十萬幹部到東北一樣，推動東北幹部的思想解放。二、中央不止要給錢、重要的是給政策。東北經濟要走出困境，不能只修修補補，而是立足於新起點。

三，東北經濟轉型還是遙遠的目標，道路坎坷，但必須堅持。因為東北大多數企業規模龐大，有的企業就是一個城市，或者半個城市，企業的改革對東北 社會 影響非常大，這也許是東北的領導不敢擔風險的顧慮所在。為此，我認為東北傳統工業轉型需要「頂層設計」，給足政策，我相信東北為什麼發展不起來的問題就解決了！

現在東北風大土肥，人黑土黑，多年前常出差東北，覺得東壯人厚道的，十年過後接觸到離開了黑土地的東北人，感覺一個比一個會忽悠，一個比一個抖機靈，我對他們說，論智商情商沒有哪個地方人比你們東北人低，人家以正常的人際交往方式對你並不是傻，人有人道，行有行規，改開從南往北，多年過去了，從大范圍內講南方已摒棄的不誠信耍無賴如一塊烏雲飄移到了東北上空而久久不走了，這就是東北難以正常發展從而惡性循環阻礙發展的根本原因。貪婪無分寸，忽悠無誠信，趕快棄糟粕吧，還東北本來面目，真，直，耐心與辛勤會讓商機展示在經濟大平台上的，祝東北不久約將來再現生機。

我不知道該怎麼定義「發展」？是想重塑20世紀90年代以前的輝煌還是怎麼樣？

但是如果是想重塑20世紀90年代以前的輝煌，那我可以明確告訴你，不可能，永遠不可能了。

東北20世紀90年代以前的輝煌是建立在兩個時期不計成本的投入上的，投入產出是不成正比的。

東北在20世紀有兩個輝煌時期，第一個就是眾所周知的「偽滿洲國」時期，根據日方史料，九一八之後，日本十四年裡一共向東北投入了接近30億美元的資金，而這筆資金如果拿到國際市場上購買煤、鐵、糧食，遠遠多於日本從東北掠奪的這些資源的。

其實日本學界很早就有一種觀點，認為日本九一八後開發東北在經濟上是虧本的。

第二個時期就是1950年代—1980年代這30年。

但是這三十年東北經濟上的輝煌是建立在國家不計成本的投入上的，而國家一旦減少投入，東北經濟問題立刻就暴露出來。

東北經濟最大的問題是什麼？

工人勞動生產率太低，太多無效增長。

到了1971年，東北工人勞動生產率僅僅只有上海的1/2，甚至落後於天津，60%的工業增長靠增人增產。而且更令人感到恐怖的是1971年東北工人的勞動生產率還是東北 歷史 最高水平！

這才是東北經濟發展不起來的真正原因，就像清朝GDP一樣，農業國家GDP再高，GDP積累非常差；而工業國家比如英國就能做到高增長高積累。

當然，東北工人勞動生產率低原因有很多，比如東北獨特的氣候等等等等。

因此，東北沒必要也不可能「發展」起來，除非國家再一次不計成本的投入，但那又有什麼意義呢？

另外，我看見很多東北朋友念念不忘東北當年對全國的支援，但在那個計劃經濟時代，誰沒有受過其他地區的支援？

僅僅1950年，國家就把一半的大學生分配到東北；而1950—1960年，國家向鞍鋼就調撥了十一萬各種人才，這難道不是全國對東北的支援？

還有東北朋友說前三十年東北向全國調撥了大量的礦產資源， 但事實上從一五計劃後，煤礦資源從入關變成出關，僅僅1980年，國家就向東北調撥了1415萬噸煤炭。

總而言之，我覺得東北沒必要非得重塑輝煌，根據東北實際情況，慢慢變成一個 旅遊 和各種國家森林公園為主的地區不也挺好的嗎？

東北的問題也是世界性的問題，那就是「凍土經濟」，由於東北比較寒冷，來東北投資取暖問題是必須考慮的，無形中給投資者增加了成本，再有東北一直沒有走出計劃經濟的陰影，依賴性太強，總是想按框框辦事，沒有突破固定思維，去接觸新生事物。說心裡話，東北人無論從文化水平、個人素質在全國也能排到前幾位，畢竟在過去的幾十年裡，曾經也一度輝煌，那時無論經濟、教育、文化、 體育 等在全國也是首屈一指的，所以現在也在影響著東北，曾經南方人為了生活來東北修鞋、彈棉花，如今東北人為了求生活、求發展去南方打工、打拚，東北人是有理想、有志向，也是非常勤勞的，不要把快手上所謂的那些網紅，說臟話等低俗下流的行為看做所有東北人的行為，那些人不代表東北，只不過是為了個人利益不要臉面的，極少的一部分，別說東北，哪裡都會有這些人的存在，所以不要以點帶面，要正視東北，正視東北人，隨著國家對東北老工業基地的扶持和東北人的努力，東北經濟一定會重新振興。

親身經歷，2015年.沈陽高速擴寬，我們承接了中鐵一局的樁基施工。找了北京的配貨站，我們設備在徐州，從徐州拉設備到沈陽，價錢談好，三輛9.6貨車。貨站人是東北的，車是山東的。裝了車，我們要每輛車跟一個人，貨站死活不讓跟，我們有時跟有時不跟，沒被騙過，所以最後就沒跟。貨車出發，我們緊跟著也做貨車出發，我們到沈陽一天，按照約定時間該到了。就打電話詢問。貨站不接電話。給司機打電話，司機說貨早到了，卸完了，卸北京了。我問司機你給我卸北京幹嘛，司機說貨站說卸北京的，我們找車把要求跟貨站說的。給貨站打電話不接，第二天接電話，說貨在北京，打六萬塊錢來，給你送沈陽去，不打不給你送，也不告訴你貨在哪。和工地約定時間到了該進廠了，不然超一天罰五千。沒法子，給打六萬，貨送沈陽貨場去了，我們自提的。這就是東北人。後來在工地和其他隊伍聊天也有和我相同經歷被騙的。

謝觀察 社會 的氣象學博士邀答！

問:東北為什麼發展不起來，怎樣才能發展起來？

看提問人我才發現，您一連給我提了兩個問題，一個如何交友，一個如何展業，您太看得起我了，從提問讓我悟到了，人既要腳踏實地，也要乘風翱翔。

想到東北，腦海就浮現了滿山遍野的大豆高梁，還有那森林煤礦。東北，曾經的糧倉，重工業基地，在改革開放後這些年，名聲確實不如以前響亮了，我所知道的曾赫赫有名的長春電影製片廠似沒有了往日的輝煌，而中國第一 汽車 製造廠好像雄風也已遠逝，還有高端大氣的鞍鋼，似乎也沒了大哥的氣派，倒是東北的曲藝，把全國人民忽悠得哈哈大笑，東北由物資的世界遞延到了精神的世界，其中也可讓我們領略到了些什麼。

其實，不是東北沒發展，只是速度比其他省份慢了點而已，其原因一是國家發展重點南移後，東北沒了往日的凝聚力，國家在南海邊畫了一個圈，在東部造了浦東新區，提出了西部大開發，也醞釀著中部崛起，一帶一路北部也不是重點，這一系列的發展戰略，東北都沒有唱到重頭戲。二是元氣受損後恢復慢，東北的老國有企業多，改制後，要從計劃經濟轉化為市場經濟，很多根深蒂固的東西在適應新環境時不可能那麼順暢。三是東北的地理環境缺乏優勢，屬於邊緣地帶，運輸成本大，招商上引力小些。四是東北氣候條件大多人不適宜，寒天凍地，不如溫潤的南方讓人青睞。

東北雖有先天的不足，但有過全國能源工業、裝備製造業、 汽車 製造業，甚至包括 體育 與藝術都令人矚目的光榮 歷史 ，當有花兒謝了明年還是一樣的開的信念，在如何破局，突破瓶頸上，我以為當轉變觀念，思路決定出路，新經濟得有新思路;因地制宜，基礎是已形成的格局，挖潛是最現實的，也是最容易見效的;吸收投資，市場經濟要的是活，不是要守，一個好的攤子，自己收拾不成形，就請能人來收拾，中國不只一個馬雲，還有牛雲，必須承認，世界是要靠英雄們創造的。

只是個人的一點看法，若不正確，請批評

在東北的二三線城市呆上三個月你就有答案了。整個底層老百姓的價值紅線太低，很多非常不公平的事他們安之如飴。很多在關內不可想像的事在那邊都視做常事。舉兩個親身經歷。

第一個，超市買了四十多塊錢東西，老闆沒有五毛錢找不開，告訴我差我五毛，讓我明天來拿。

第二個，在網吧上網，突然電話讓去工作，就下機了。出了網吧又接到電話說不用去了，就又回去開卡上網，前後最多兩分鍾。進去後發現我的身份證已經被用來給別人開卡用了。

這種地方你會想和它有很深的經濟聯系嗎？沒事你都不想去，連本地人都跑了那麼多。

③ 重生之神級學霸 第一千零一十八章 好不好

第一千零一十八章 好不好

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第一千零一十七章 來配合啊 | 返回重生之神級學霸章節列表 | 下一章 第一千零一十九章 前路迷途

「既然來了，就進來坐吧。」楊銳的表情是不情不願的。

他哪裡需要別的實驗室配合了，要說有什麼辦法加快實驗進度的話，多招募幾名科研狗，倒是比較實在的。

可惜，海淀區就給了遺傳工程實驗室8個編制，這已經是超量的了，楊銳也不好再去討要，因此必須節省一些，門衛可以用臨時工來做，科研員搞臨時工就不行了，到時候出了成果，被人高薪挖走就全是麻煩了。

編制用來招科研狗更是浪費，事實上，再招的人，除非有谷強水平的實驗能力，否則，就一定要有獨立開項目的潛力，否則，8個編制的遺傳工程實驗室想要升級＝豬＝豬＝島＝小說＝www＝zhuZHuDaO＝com，又得楊銳全身心的投入——純粹為了升級而開項目，那又是一輪浪費了。

但不管怎麼折騰，與其他實驗室合作，是效率最低的模式了。

做科研不比其他，同一個研究所的兩個實驗室互相配合起來都不容易，何況是兩家各有異心的實驗室。

楊銳將人讓進會客室，平鋪直敘的道：「我不覺得合作能加快實驗進度，說不定拖慢也有可能，白處長、屈場長，還有幾位，這次怕是要白跑一趟，不好意思。」

「我們就是想盡可能的幫幫忙。」屈場長擺擺手，笑道：「我是考慮著，不說你現在做實驗需要人手，之後實驗成果出來了，不是還要搞成果轉化？多些人幫手，我們也能快一點輪上嘛。」

歸根結底，他是淮西奶製品公司的，距離京城上千公里，這就是天然的劣勢，自然擔心楊銳的胚胎移植搞出來以後，優先供應了京城的公司。

他有這個想法倒也正常，楊銳微微點頭，道：「搞成果轉化需要的是獸醫，不是科研員，您多慮了。到時候，我們會想辦法培養出足夠多的技術人員的，總不會比搞科研還難吧。」

「有科研員用，總比用獸醫好吧。」李星洲呵呵一笑，道：「楊主任，我們華北畜產品研究所做牛的胚胎移植好些年了，胚胎分割的成功率也達到了40%，咱們互相協作，總是能加快不少的研究進度吧。」

胚胎分割的成功率40%，在李星洲說起來，還是有些驕傲的，這是國內一流的成績了。

白處長也贊成的笑道：「人多力量大，我是比較看好你們的合作的。」

楊銳卻是稍稍扭頭，道：「屈場長前陣子不是說，想要搞一個研究所？請李所長去算了，40%的胚胎分割的成功率，直接用也差不多了。」

屈場長連忙擺手：「楊主任擠兌我了，我哪裡敢說自己搞一個研究所，搞不起搞不起。」

他之前是想挖楊銳的實驗室去，盡管是口頭上說說，但楊銳要是敢答應，他就是敢要的。但對李星洲的實驗室，他就敬謝不敏了。

原因很簡單，華北畜產品研究所並沒有攻克冷凍胚胎的難關，對於地處淮西的屈場長來說，沒有冷凍胚胎的技術，純粹的常溫的胚胎分割毫無意義。

冷凍胚胎是可以從國外進口的，價格比純種牛的便宜的多，量也不少。

自70年代的胚胎移植興起以後，這門生意就已經開始遍布全球了。

但是，如果沒有冷凍胚胎移植的技術，那就必須現場採取現場移植，說起來似乎能用，商業化卻是一點不現實，難不成要將荷蘭的黑白花母牛送上火車，千里迢迢的運到出海口，再船運上萬公里到中國的港口，然後再搭乘火車到淮西？最後，再給母牛買張聯運票，自己回家去？

這么漫長繁瑣的過程，其實根本不用將母牛送回去了，死在路上的幾率更大。

反而是中牧這樣的公司，目前尚有千餘頭的純種西門塔爾牛，常溫胚胎移植的成功率若是再高一點，還有擴大種群的優勢，勉強可用。

屈場長簡單的拒絕了以後，雖然沒有指名道姓，李星洲的臉色一下子有點不好看了，擰巴了一會，才換做微笑，道：「我們是國家單位，不是說走就能走的。不過，我們單位的政策比較靈活，楊主任和我們合作，咱們可以按比例成立一家新公司，這個國家是鼓勵的，到時候，用新公司申請專利，專利費用也是好大一筆錢，既能充作經費，也能用來發工資福利。當然，出了投資的公司，要麼免費使用技術，要麼返還紅利，這些都是沒問題的。」

他這個話，不是給楊銳說的，是給在場的其他捐資者說的。

楊銳一下子明白他為什麼拉來了好幾個人，這幾位，或許就是李星洲以前的老關系，但李星洲說動他們的，肯定就是這個技術專利了。

楊銳想了想，覺得沒什麼好再談下去的了，遂道：「我們自己做研究，研究出來的技術，也會申請專利的。不過，遺傳工程實驗室只接受捐款，不接受投資，所以，回饋返利什麼的，就沒有了。」

楊銳說著起身，道：「李所長，沒什麼事，讓我們廣漢送你出去。廣漢……」

他吼了一嗓子，就見廣漢一二一，一二一的小跑了過來，站定一個立正。

李星洲自然不能這樣走了，皺眉道：「楊主任，你這是什麼意思？舊社會還講一個買賣不成仁義在呢……」

「你這個不是買賣，是想搞政變，我這間實驗室呀，就是砸了也不能給你。」楊銳的話鋒突然變的犀利起來，卻讓李星洲的表情變壞掉了。

白處長連忙打圓場，笑道：「兩位，別著急嘛，合作這種事，當然要你情我願的，楊主任你也別不高興，我們就是有這么一個想法，咱們探討探討嘛。」

「白處長，我前些天可是說了，你們想退錢，我是願意退錢的，但求不要干擾我的實驗室的運作。您再拉人過來，可就不地道了。」楊銳並不給白處長面子，後者本來就是捐錢的人里跳的最厲害的，不過，他原本就不是拍板人，跳的厲害也沒用。

白處長也算是了解楊銳的牛脾氣了，還是被頂的無可奈何。

李星洲求救似的看向身後一人。

楊銳循著他的目光過去，見是一名穿著中山裝的禿頂男人，有些熟悉，卻想不起在哪裡見過。

不過，這份打扮和站像，看著就像是政府官員，楊銳也就安靜的等對方開口。

「楊主任果然是傳聞里的，主意拿的特別正。」禿頂男人接觸到楊銳的目光，就從後面走了出來，手往身後一背，很有些派頭。

「提前確定好的計劃，堅定的執行下去，盡自己最大的努力，爭取最好的結果，這是我做科研的態度，也是做事的態度。」楊銳不軟不硬的回了一句，並沒有特別退讓的意思。

禿頂男人有些意外，不得不在心裡琢磨一遍楊銳的話，才明白過來，有些不尷不尬的笑道：「楊主任不愧是國內知名的研究者。」

「世界知名還差不多。咱們國內生物界，在國際上的聲望，能比得上楊主任的，兩只手能數的過來。」這次說話的是歐陽仕，他是覺得楊銳在會客室里浪費了太多時間，過來催促道：「楊主任，第三組要解凍了，您過來不過來。」

李星洲的眼角鋥鋥的直跳。

解凍必然是冷凍胚胎實驗的一部分，卻不知他們是在重復做兔子的，還是已經做到牛了。

想到此處，李星洲用充滿危機感的眼神，看著禿頂的男人，並道：「楊主任，我向您介紹一下，這位是海淀區的副區長，呂壽呂區長。」

「哦，呂區長您好，上次見過面，一下子沒想起來。」楊銳不得不客套一番，他的遺傳工程實驗室掛著海淀區的牌子，那還真的是歸海淀區管的。

京城的副區長，級別還是很高的，比許多省的地級市的副市長的級別還要高一半級。

就官場上的角色來說，呂壽呂區長也算是一方角色了。

只見他摸了摸自己的腦袋瓜，有些憨厚的笑了笑，道：「楊主任是貴人多忘事……」

他停頓了一下，又道：「其實，我就是比較怕這一點。」

「哪一點？」楊銳問。

「我聽說，你手底下，還有一間實驗室，對吧？」

「對。」

「我就是怕這個，你兩頭不能兼顧啊。別人做一個實驗室，都不一定能做好，你做兩個，這個呀，不是我說，我覺得非常難了。」呂區長說著話，看著楊銳。

楊銳沒吭聲。

「我覺得，李所長的建議，還有剛才白處長的建議，都是好的，我們也是為了更快更好的出成果，對不對？兩邊合作成立一個新的公司，讓李所長幫扶點，你就算是一心二用，實驗室的進度，也不會落下，這樣豈不是兩全其美？」呂壽一副為你著想的模樣，卻基本是在下命令了。

「我們遺傳工程實驗室，應該是陳區長負責吧。」楊銳問的是自己當日見過的，主管科技等方面的副區長。

呂區長面帶不予，道：「他不管這一攤子了，區里調整了分工，恩，之後會有文件下來。」

李星洲望著楊銳憋氣的表情，心裡樂開了花，心道：誰讓你不知道及時拜碼頭。

楊銳也確實是有要氣炸了的傾向，緩了口氣，道：「呂區長，我們遺傳工程實驗室，目前的進度非常快，不需要合作，單獨攻關，進度更快。」

「你這是單打獨斗，歷史證明，單打獨斗要不得的。」呂區長不是四川人，愣是嚼出了京味的四川話。

轉而，呂區長又是語重心長的道：「楊主任，咱們海淀區遺傳工程實驗室剛剛成立，需要與華北畜產品研究所這樣的老牌研究機構合作，取長補短，一時間的得失不要太在意，好不好？」

④ 建國時為什麼不打出個東北出海口

當時中蘇朝都是社會主義國家，政治局勢導致不可能打只能談，和蘇聯一直談到1991年才簽了《中蘇東段邊界協議》規定掛有中國國旗的船隻可以在圖們江下游自由航行，中國當時只進行了象徵性的科考，1992年與韓國建交後中朝關系開始緊張，航行又停止了。

⑤ 為什麼有人說我國東三省的出海口沒了，是怎麼回事

中國的西面和北面都是陸地，南邊是南海，東邊是渤海、黃海和東海。除了這4個海，離中國陸地最近的，便是日本海，中間僅僅只隔著十幾公里。雖說只是短短的十幾公里，但中國在日本海地區就是沒有出海口。如果中國在日本海擁有出海口，並在那設立港口和基地，經濟上一定可以帶動東北三省的發展，軍事上一定能震懾日本，讓日本老實安分些。但這些都是如果。如果不是清朝的腐敗無能，中國就不會喪權辱國，更不會在近代時期喪失大片領土。

4，擁有日本海出海口的重要性可以說，東北有沒有出海口，關系著東北的生死存亡，更關繫到中國的整體利益和國家安全。從地圖上就能看出，只要中國擁有日本海的出海口，中國就可以切斷俄羅斯和朝鮮的接壤，讓朝鮮半島只有一個陸地鄰國，時刻都可以受到中國的影響。從經濟角度上，中國要是擁有日本海在出海口，那東北的產品就可以直接通過這直接裝船出口，東北所需要的資源設備也可以通過這個出海口，直接進入東北，畢竟海運的成本要比陸地運輸便宜太多太多。軍事角度上，中國就可以將俄羅斯，朝鮮，韓國，日本之間的聯系攔腰斬斷，成為一張對付他們的王牌。只要在這邊部署一支艦隊，這些國家想要對中國搞點小動作都得掂量掂量。在這邊再部署幾個空軍機場，日本便全境暴露在中國的空軍打擊范圍內，哪還敢像現在這么蹦躂？

⑥ 玉林市需一個出海口！能否讓10公里的距離不再望海興嘆

前言:

很多玉林讀者都深有疑問又同時深感嘆息:玉林市為何沒有出海口？玉林市為何與大海中間卻非要橫亘10公里阻礙？這10公里的距離玉林市只能望海興嘆啊！

一. 嶺南都會——玉林市:

1.玉林市歷史悠久，是廣西最為悠久的城市之一

玉林市，位於廣西東南部，是廣西最為悠久的城市之一，距今已有兩千多年歷史。玉林最早可追溯到秦朝時期，玉林的前身是唐朝初期的鬱林州，而鬱林州又可追溯到漢朝初期的嶺南九郡之一鬱林郡。漢朝初期的鬱林郡，則又是由秦朝嶺南三郡之一的桂林郡，分拆改制而來。

2.玉林市歷來是廣西經濟發達、人文薈萃之地

自秦漢以來，玉林就是廣西境內經濟發達、人文薈萃之地。古代的玉林，既有著「嶺南都會」之稱，又有著「嶺南美玉、勝景如林」之譽；現代的玉林市，則是世界最大的日用陶瓷生產出口基地、世界牛仔褲之都、中國最大的內燃機生產基地、國家級建材生產出口基地、國家南方葯材之都。

二· 玉林市未來發展前景十分可期:

1. 玉林市區位優勢明顯

玉林市背靠大西南，向東緊鄰華南地區，向西與東南亞遙遙相望，向南直面北部灣。玉林自身又位於廣西廣東交界區域，向左面向全廣西地區、向右面向著廣東整個粵西地區，是廣西聯系泛珠三角經濟區的重要通道，同時又是廣東聯系北部灣城市群的重要通道。

2. 玉林經濟發展迅速

玉林市經濟總量多年來一直穩居廣西全區前列，城鄉居民收入也一直領跑全區。2018年玉林市GDP達到1032.74億，位居廣西14個地市中的第四名，是桂東、桂東南地區首位。僅僅排在廣西首府南寧市、廣西工業重鎮柳州市、國際旅遊名稱桂林市之後。

3.玉林發展前景十分可期

目前的玉林市，經濟實力和綜合實力每一年都在持續增強。廣西正努力的把玉林市打造成為連接粵港澳大灣區、北部灣經濟區、北部灣城市群的重要通道和重要樞紐。這將從根本上重塑玉林的區位優勢、經濟優勢、發展優勢，可以想像得到未來玉林的發展，前景是十分可盼、可期的！

七·玉林擁有出海口不是夢

1.廣西正在鐵山港東邊打造玉林出海口

現在，廣西自治區牽頭、北海市和玉林市攜手，正在鐵山港東邊海岸線建設2個10萬噸級碼頭泊位。這2個碼頭泊位將於2020年上半年建成，最快可於2020年中開港。

2.正在興建的龍港新區

（1）2017年，自治區批復同意設立廣西北部灣經濟區龍港新區，現在龍港新區正如火如荼的進行建設。規劃中的龍港新區，將涵蓋北海市的合浦縣、玉林市的博白縣，新區採取「一區兩園」的建設模式，即包括北海鐵山東港產業園、玉林龍潭產業園。

（2）這其實也是相當於建設另外一種形式的玉林出海口、港口，只不過形式不一樣而已，功能和作用還是差不多的。相信未來的龍港新區，能大大的帶動玉林市和北海市的經濟發展，成為環北部灣發展的新增長核。

3.玉林出海口建成之後，還會建設一批相配套的高速公路

屆時廣西將以玉林新港口、出海口為支點、節點，謀劃建設玉林至港口、玉林至湛江、浦北至北流（清灣）、南寧至玉林至珠海等一大批高速公路，甚至是新的高鐵線路也是很有可能。等到玉林出海口建成，玉林的發展必將是一片大好的繁榮局面，玉林將邁入新時代，踏上新征程，譜寫新篇章。

⑦ 如果東北有出海口會怎麼樣

在我看來即使獲得了出海口，東北的未來發展也不一定可以媲美這些地區，因為東北冬季漫長，出海口會被凍上，只有夏秋兩季方便運輸。

首先，在地理位置上，東三省是我國的最北邊，並不像江浙滬一樣位於中部。最北邊的地理環境，不僅限制了東北只能本地區能夠遠程運輸的條件，同時也限制了其他地區向它運輸的優勢。

盡管現在交通發達，但是昂貴的運輸費以及貨物的保質期，限制了東北在進出口方面的發展。相比較江浙滬這個便利的交通樞紐，顯然東北是沒辦法做到的。

氣候環境：

其次，在氣候環境上，東北位於我們的最東部，也是我們國家緯度最高的位置。氣候問題也是東北發展的一大阻礙，對於南方來說，幾乎一年四季都可以進行貿易。

但是在東北，就只能在上半年進行貿易，下半年大部分時候都因為氣候寒冷而無法開工。所以在貿易經營時間上，東北會因為氣候的原因沒辦法和江浙滬一樣一年四季都能開工。

⑧ 如果東北獲得了出海口，東三省未來可以媲美江浙滬嗎

不一定，東三省除了出海口以外，還有一些限制條件使得它沒辦法發展得和江浙滬一樣好。

首先，在地理位置上，東三省是我國的最北邊，並不像江浙滬一樣位於中部。最北邊的地理環境，不僅限制了東北只能本地區能夠遠程運輸的條件，同時也限制了其他地區向它運輸的優勢。盡管現在交通發達，但是昂貴的運輸費以及貨物的保質期，限制了東北在進出口方面的發展。相比較江浙滬這個便利的交通樞紐，顯然東北是沒辦法做到的。

最後，東北的基礎設施相比較江浙滬來說，也不是非常健全。對於長期發展海上貿易的江浙滬來說，他們的基礎設施是遠遠要比東北更加完善的，同時在海上貿易方面的經驗也比東北要成熟得多。但是東北要是真有一個獲得出海口的機會，也不是沒有能力將海上貿易發展起來，只不過這需要多加學習江浙滬，但要想實現和江浙滬一樣，估計是不大有可能的。

⑨ 解析為什麼中國東北在日本海沒有出海口

和沙俄簽訂的《璦琿條約》和《北京條約》，中國割讓了烏蘇里江以東直到日本海的全部領土（包括庫頁島），至此中國以失去瀕臨日本海的全部領土。但負責談判的中國使臣知道割地已經成定局，就據理力爭到了中國船隻自由進出圖們江口的權力。根據1886年的《中俄琿春東界約》規定：「如有中國船隻由圖們江出入者，並不可阻攔」——也就是說雖然烏蘇里江以東的日本海延安地區已割讓給俄國，但中國船隻通過圖們江穿越此地依然是不受阻攔的。不過俄國並不打算遵守這一條約：本屬中俄界河的黑龍江和烏蘇里江被視為俄國獨占，禁止中國船隻通行（即使在靠近中方一側也不行），就連屬於中國內河的松花江也只能通行俄國船隻。一戰時期中國政府利用俄國深陷戰爭泥潭的時機恢復了中國船隻在東北河流的自由通航權，由圖們江進入日本海的航線被重新打通。
1931年日軍發動九一八事變，侵佔中國東北。1938年日本在張鼓峰戰役失敗後為防備蘇軍堵塞了圖們江出海通道。新中國建立後經歷了一段和蘇聯關系錯綜復雜的時期，於是恢復日本海航線的事一直擱置下來。上世紀80年代中蘇重開邊界談判：1987年蘇方表示不反對中國船舶沿圖們江在其江口地區航行。1988年11月朝鮮也表示同意中國船隻在朝蘇之間的圖們江水域航行。1991年中蘇簽署《中蘇國界東段協定》，其中第九條規定：「蘇方在與其有關方面同意中國船隻（懸掛中國國旗）可沿本協定第二條所述第三十三界點以下的圖們江（圖曼納亞河）通海往返航行。與此航行有關的具體問題將由有關各方協商解決。」1991年底蘇聯解體，俄羅斯表示將尊重蘇聯與中國簽署的一切有效協議，不推翻蘇聯在中蘇邊界問題上的立場。
但是蘇聯人與朝鮮人一起修建了鐵路大橋，橫跨在了圖們江口，加之河道窄淺及河道淤塞等問題，目前僅能通行300噸以下的小船，而且俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈漁船出海，不準商業運行船隻出海。所以僅就目前而言：這條航道的利用價值仍相對有限。