⑴ 求一本探案系列書,一個女的坐飛機,預知飛機會爆炸,在飛機上自殺，飛機落地後爆炸，她男朋友是一個偵探
我也在找
啊，你找到沒有，找到告訴我啊，是不是周瞳探案系列
⑵ 空客系列的飛機型號及簡介
我把型號給你列出來吧，你直接在網路上搜索這些型號，網路上都有非常全回面的介紹，我就答不復制了。
空客A320系列有：A318，A319，A320，A321。
空客A330系列有：A330-200，A330-300，A330-200F（貨運機）。
空客A340系列有：A340-300，A340-500，A340-600。
空客A380系列：A380-800。
空客A350系列即將問世。
⑶ 「蘇」系列飛機的詳細資料
蘇-24是前蘇聯蘇霍伊設計局設計的雙座雙發變後掠翼戰斗轟炸機，北約組織給予它的綽號為「擊劍手」(Fencer)。
截止1992年，共生產了900多架蘇-24，除裝備獨聯體空軍外，還出口伊拉克(24架，大部分於海灣戰爭中逃到了伊朗)、利比亞(15架)、敘利亞(訂購了12架)。
蘇-24有以下幾種型別：
蘇-19(「擊劍手」A)裝發動機的後機身為方形，只少量生產，主要用於試飛。
蘇-24(「擊劍手」B)第一種作戰型，1976年開始服役，後機身兩台發動機之間的底部蒙皮凹陷進去，減速傘艙加大。
蘇-24(「擊劍手」C)於1981年出現，重要的設備更換了，機頭的多種探測裝置代替了以前簡單的空速管，在兩側翼根及尾翼的兩側有三角形的整流罩。
蘇-24M(「擊劍手」D)主要的攻擊型，
蘇-24MR(「擊劍手」E)「擊劍手」D派生出的偵察/電子戰型。
蘇-24MP(「擊劍手」F)偵察型，用於取代雅克-28「陰謀家」E。介電質機頭罩不同於蘇-24MR，機頭底部增加了小整流罩。18、蘇-25戰斗機
蘇-25攻擊機（SU-25）是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局研製的單座雙發亞音速攻擊機，主要用於近距空中支援。北約組織給予的綽號是「蛙足」（Frogfoot）。
19、蘇-26戰斗機
蘇-26/29是俄羅斯蘇霍伊設計局研製的單座/串列雙座教練特技飛機。蘇-29是蘇-26MX的雙座發展型，增大了翼展和機長。
20、蘇-27戰斗機
蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機，北約組織給予的綽號是"側衛"（Flanker）.該機有多種改型，包括蘇-27P單座陸基型、蘇-27UB串列雙座教練型、蘇-27K艦載戰斗/攻擊型、蘇-27KU並列雙座戰斗轟炸型、P-42（由蘇-27專門改裝的飛機，創造了31項官方世界紀錄）等。至1992年，獨聯體國家已裝備了300多架蘇-27飛機，目前生產的飛機主要用於出口。
21、蘇-29戰斗機
蘇-26/29是俄羅斯蘇霍伊設計局研製的單座/串列雙座教練特技飛機。蘇-29是蘇-26MX的雙座發展型，
22、蘇-30戰斗機
俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-27IB基礎上發展的雙座雙發重型戰斗機，1988年開始研製，1992年4月首飛，先後發展有蘇-30/K截擊機和蘇-30M/MK多用途戰斗機（M代表多用途，K代表出口型）。
蘇-30K又衍生了新改型，換裝新型機載雷達，增加了武器的種類，發展出蘇-30M戰斗機，出口型稱蘇-30MK。其中出口印度的型號為蘇-30MKI，出口中國的為蘇-30MKK。蘇-30MK的作用類似於F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力。
23、蘇-31戰斗機
蘇霍伊設計局把三個設計代號給了民用的特技表演螺旋槳飛機,這個就是蘇-26,蘇-29和蘇-31.
24、蘇-32戰斗機
蘇—32戰機是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局專為海軍研製的新一代(西方稱為第四代半)超音速遠程岸基海上攻擊機。
25、蘇-33戰斗機
蘇－33是俄羅斯研發的首種艦載戰斗機，
26、蘇-34戰斗機
蘇-34原稱蘇-27IB，是由俄羅斯莫斯科蘇霍伊設計局聯合公司研製的戰斗轟炸機。在北約內蘇-34同樣被命名為「側衛」。蘇-34的原型代號為T-10B。
27、蘇-35戰斗機
蘇-35型機屬於四代半飛機，為蘇-27「側衛」系列飛機的進一步改進與發展，代號
為「超級側衛」，有單座型和雙座型兩種。
28、蘇-37戰斗機
蘇-37，是蘇-27的改進型，是一種具有矢量推進器的超機動戰斗機。
蘇-37是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局開始型聯合股份公司研製的多用途全天候超動性戰斗機,蘇-37在蘇-27基礎上為俄羅斯空軍研製一系列第四代戰斗機和第五代多功能戰斗機計劃實施過程中的重要一步。
蘇-37用於替換蘇-30MK型機，以及改進型殲擊機蘇-27SK和蘇 -27SM。
29、蘇-38
30、蘇47（s-37,又稱金雕 )
蘇-47「金鷹」是俄羅斯「蘇霍伊實驗設計局」開放型聯合股份公司研製的一種多用途戰斗機，是俄羅斯第五代戰斗機的技術驗證機，1997年9月25日首飛，最早被稱為S-32，不久改稱為S-37，2002年又被重新命名為蘇-47。
⑷ 波音飛機系列
70M 150-160 波音公司 707 （混合機）
703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機）
707 106-123 波音公司 707/720B 客機
717 126-164 波音公司 717－200
72A 波音公司 727-200 改良型
72F 78-129 波音公司 727 （貨機）
72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機）
72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機）
721 145-167 波音公司 727-100 (客機）
722 92-189 波音公司 727-200 客機
727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機）
73A 波音公司 737-200 改良型 （客機）
73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機
73G 162-189 波音公司 737-700 客機
73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機
73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機）
73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列
73W 波音公司 737-700（小翼）客機
73X 波音公司 737-200 貨機
73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機
731 106-189 波音公司 737-100 客機
732 102-145 波音公司 737-200 客機
733 144-171 波音公司 737-300 客機
734 104-132 波音公司 737-400 客機
735 110-119 波音公司 737-500 客機
736 104-189 波音公司 737-600 客機
737 162-189 波音公司 737 客機
738 177-189 波音公司 737-800 客機
739 270-N/A 波音公司 737-900 客機
74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機）
74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機）
74E 波音公司 747-400 （混合機）
74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機
74L 238-400 波音公司 747SP 客機
74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機
74R 波音公司 747SR 客機
74X 波音公司 747-100F/200 貨機
74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機
741 351-493 波音公司 747-100 客機
742 375-428 波音公司 747-200 客機
743 362-569 波音公司 747-300 客機
744 244-569 波音公司 747-400 客機
747 波音公司 747 客機
75F 148-239 波音公司 757 貨機
752 波音公司 757-200 客機
753 148-239 波音公司 757-300 客機
757 波音公司 757-200/300 客機
76F 161-234 波音公司 767 貨機
762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機
763 波音公司 767-300/300ER 客機
764 161-290 波音公司 767-400 客機
767 281-440 波音公司 767-200/300 客機
772 波音公司 777-200 客機
773 281-440 波音公司 777-300 客機
777 9--60 波音公司 777-200/300 客機 波音707
波音707是美國波音公司研製的四發遠程噴氣運輸機。原型機於1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司於1957年在KC-135基礎上研製成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線於1991年關閉，1992年5月交付最後一架軍用型。
波音717
波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和後部裝發動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，並在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。
波音727
波音727是美國波音公司研製生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。[
波音737
波音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機,也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，採用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音747
波音747飛機是波音公司生產的四發遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產。
波音757
波音757飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研製，它與同期研製的波音767在設計、製造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲准雙發延程飛行。
波音767
波音767飛機是波音公司生產的雙發（動機）半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠程客機由於退役而形成的市場。1972年提出計劃，與義大利、日本方面合作生產三發遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現，隨後在經過方案論證和市場調查後，波音公司於1978年2月宣布發起波音767研製計劃，同年7月，獲得美國聯合航空公司30架767的確認訂單後，開始全面設計研製工作，聯合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音777
波音777是美國波音公司研製生產的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研製計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
波音787
波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團正在研製生產中的中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬於200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量採用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預計於2006年開始生產，在2007年進行首飛和測試，並在2008年獲得認證、交貨並開始投入運營。
⑸ 花火系列小說文章開頭女主回國,飛機場,紅色蓮花跑女主左小小
應該是壞事多磨
求採納
⑹ 5字型大小段飛機，代表是什麼系列飛機
根據國際民用航空公約的規定，從事國際航行的每一航空器應載有國籍標志和登記標志。回 中國民用答航空器的國籍標志為「B」，登記標志為阿拉伯數字、羅馬體大寫字母或二者的組合。國籍標志和登記標志之間有一個短橫線「-」。 中國大陸地區航空器國籍和登...
⑺ 中國J系列飛機
殲8的是二代機，那個抄外號是針襲對中國的，北約叫它長須鯨，F15F16F18F22F35是三代四代的典型好不，肯定沒它們好的。
鴨式布局是第三代戰機的典型布局，各個氣動布局都有自己的優點和缺點，說不上誰好誰壞，和軍方要求有關。
軍機是拿來打仗的又不是當擺設，要那麼好看干什麼
殲十從側面看本來就很漂亮呀，F15從屁股後面看還不是難看死了。
人家F22F35現在是獨孤求敗，孤獨的第四代，沒得比。六七十年代的年輕人穿的再漂亮都沒法和現在的年輕人比不是。那是時代的差距。
⑻ 中國有奸30系列飛機
有個J31，但是沒服役
⑼ 強系列飛機
強五
A-5型飛機是中國南昌飛機製造公司研製的單座雙發超音速攻擊機，其主要任務是近距空中支援和對地攻擊，也可用於完成對空作戰任務。A-5飛機於1958年8月開始研製，1965年6月原型機首飛，1968年11月開始批生產，目前已生產上千架，除裝備中國的空/海軍外，還用於出口。該機為兩側進氣、大後掠中單翼、正常氣動布局，機身為全金屬半硬殼結構，以鋁合金及高強度合金鋼為主要材料，並且在座艙周圍布置有防彈裝甲，採用兩套相互獨立的液壓助力操縱系統。該機飛行性能優良，操縱靈敏，座艙舒適，視野寬闊，火力強，可靠性及安全性好，完成任務能力強。A-5飛機有多種改型：
強5甲
是1970年根據空軍要求改型的特種武器載機，是專門為核試驗而研製的，所以又稱為強5核武器運載機，強5甲與強5其它型號的明顯區別是其機腹有一個較大的凹進部分，以方便裝載核彈。該機於1972年1月7日由飛行員楊國祥駕駛進行投彈獲得成功。
強5乙
是為了滿足海軍航空兵的要求於70年代初研製的魚雷攻擊機，機頭由原來的錐形改為略呈下垂的鈍圓形，並抬高於座艙的位置，主要是為方便駕駛員在海面上空投彈時觀察海上的艦船。
強5Ⅰ
是以加大航程為主要目標的改型，該機相對原型機有多項改進，在保持強5基本性能的基礎上增加了載油量，調整了機翼外掛，改用了增大推力的發動機，在航程、機動性、起降性能上有明顯提高，阻力傘也從基本型安裝在機尾下部移至垂尾根部。
強5ⅠA
是強5Ⅰ的進一步改進型，其性能比強5Ⅰ又有了明顯提高。
強5Ⅱ
是強5Ⅰ的另一種改進型，所追求的性能與強5ⅠA不盡相同，但也有明顯提高。主要增加了壓力加油系統，換裝了新型射擊轟炸瞄準具，增加了外掛武器品種。
強5Ⅲ
是根據國外用戶要求而研製的，1981年3月開始改型設計，1982年8月試飛。
強5M
是南昌飛機製造公司進行國際合作發展的改進型，主要是在強5Ⅲ基礎上加裝國外的導航／攻擊系統，並進行局部修改而成。
強5C
是強5系列的最新型號。1987年強5C參加了法國巴黎第37屆世界航展，引起各界人士的關注，被譽為「亞洲明星」。
動力裝置:2台WP-6型加力式渦噴發動機，單台靜推力25.5千牛，加力推力31.57千牛。
主要機載設備:無線電羅盤，無線電高度表，信標接收機，射擊轟炸瞄準具等。
武器:左右翼各一門23毫米機炮，有6個外掛點，每個機翼下2個，機腹下2個，可掛多種導彈、火箭、炸彈等。
尺寸數據:翼展9.68米，機長15.65米，機高4.33米，機翼面積27.95米2。
重量及載荷:最大起飛重量11300千克，正常起飛重量9130千克，最大載彈量1500千克。
性能數據:最大平飛速度（高度5000米）1240千米/小時，（高度11000米）M1.12，巡航速度（高度11000米）807千米/小時，實用升限16500米，最大航程1630千米（機內燃油），最大續航時間1小時55分，起飛離地速度330千米/小時，起飛滑跑距離700~750米，著陸滑跑距離1060米，限制過載+8.0g。
中國的殲擊機型號極多,從殲5一直到殲11,其中殲十是最令國人驕傲的.
殲10是我國最先進的殲擊機,只不過數據還未公布,
強擊機是專門用來對地攻擊的飛機,而殲擊機是用來對空作戰的.