作者红色导弹3号小说

㈠ 秘密潜入

第二关：SAMbase
向左跑到屋子附近的几个箱子处躲起来。把中间三座房屋附近的三个卫兵都打死。先进入最右边的屋子，在床上拿到M16A2，在里屋的桌子上拿到三颗枪榴弹。再进入门口有红色牌子的屋子，在里面拿到C4炸弹，遥控地雷和手雷。
靠近SAM导弹车，用MP5的狙击模式干掉卫兵。走到导弹车后部，等炸弹图标出现，按住动作键不放，等状态条满了，炸弹就安放成功了。把这里的两部车都安置好炸弹。打开地图查看，然后从2号地点和3号地点中间穿过去。等接近导弹车的时候，躲在沙包阵地里的卫兵可能会开枪，用枪榴弹对付。这里的导弹车无人守卫，尽快安放炸弹。三个炸弹都放好了，赶紧向3号地点移动。跑到停机坪上以后即可过关。

㈡ 为什么朝鲜发射光明星3号卫星遭到联合国和美国等国家的制裁而韩国发射罗老号却没有遭到制裁

首先他发射的是不是卫星没人知道./他也不让人知道.联合国其实很清楚之前他发射了不止一次两次了...而且可能是导弹.而不是所谓的卫星/`韩国发射是经过联合国批准的``而且在目前朝鲜这样的国内局势.人民没得吃了``你却人人家援助的钱来做这个烧钱的东西来保住自己的世袭饭碗.光这点就真的要制裁了..```

㈢ 怎么驾驶F22战斗机游戏啊

起飞：按0打开发动机，飞机开始滑行，速度加快，到跑道尽头时按方向键下，起飞。按G收放起落架。我空间里有F22游戏的攻略，是我09年写的，很详细，你参考一下。

㈣ 高达00最后THRONE3号机去哪了

yes,去找王留美，最后不是有出来笑了下么？？？（是那个女的驾驶的吧）

㈤ 俄莫斯科号巡洋舰战力如何

莫斯科号导弹巡洋舰是俄罗斯黑海舰队的旗舰，属光荣级大型燃气轮机导弹巡洋舰。该舰是根据前苏联海军“1164计划”于1976年开工建造的，于1979年07月27日在445号船坞下水，并以“光荣号”为名在1983年进入当时的苏联海军服役。苏联解体后，“光荣号”在经历了一场大修之后于2000年重新进入俄罗斯海军服役，舰名被改为“莫斯科号”，舷号被更改为“121”。

该炮为全自动高平两用舰炮，口径130毫米，射程23千米，射速60发/分（双管），全弹重54千克；其中弹丸32千克。该炮有一套全自动供弹与装填系统，可大大提高有效射程内的毁伤概率。

此外该炮还具有以下特点：配备有炮瞄雷达、红外和光学火控系统，即使在强烈干扰或电子系统战损的情况下，仍然可以保持战斗力，具有很高的可靠性和生命力；射速快、射程远、威力大、射击精度高等。该炮与美国Mk45 127毫米舰炮及意大利OTO 127毫米舰炮同属当今较先进的大口径舰炮，但在总体性能上，俄舰炮要略胜一筹。尤其值得一提的是，AK130舰炮射速高达每分钟60发，这意味着在执行对陆攻击任务时1座这样的舰炮至少可抵得上1个炮兵连的地面火力。由此可见，光荣级巡洋舰在支援两栖作战时，也可发挥重要的作用。

㈥ 中国神舟三号飞船是什么时候发射的

神舟三号：发射时间：2002年3月25日22时15分；

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行，自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道。

返回时间：2002年4月1日；

发射地点：酒泉卫星发射中心；

着陆地点：内蒙古自治区中部地区；

飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈；

搭载物品：处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，包括：卷云探测仪、中分辨率成像光谱仪、地球辐射收支仪、太阳紫外线光谱监视仪器、太阳常数监测器、大气密度探测器、大气成分探测器、飞船轨道舱窗口组件、细胞生物反应器、多任务位空间晶体生长炉、空间蛋白质结晶装置、固体径迹探测器、微重力测量仪、有效载荷公用设备。据介绍，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验；空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验；其余设备均是首次在太空作试验。

试验项目：“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。

㈦ 海南海军退伍证是什么样的

海上自卫队
驱逐舰的一部分（46舰）
1，钻石级驱逐舰4，9485吨排量（此排名满载排水量数据被用于所有船舶），武器系统MK41垂直发射系统发射标准2防空导弹，阿斯洛克反潜导弹，除了武器，还有鱼叉和MK46鱼雷。改变船舶配备宙斯盾系统。一个SH-60J型“海鹰”反潜直升机。拖曳线列阵声呐
2，高级导弹驱逐舰波4，5300吨，32单元MK41垂直发射导弹系统，海麻雀防空导弹发射和阿斯洛克反潜导弹和其他武器，以及鱼叉和89位移鱼雷（仿MK46）。一个SH-60J型“海鹰”直升机反潜，拖曳线列阵声呐
3，村雨级导弹驱逐舰9，5100吨，16海麻雀系统的发射装置MK48，MK41发射系统单元16在阿斯彭排量洛克，89枚鱼雷和鱼叉，一个SH-60J型“海鹰”直升机反潜，拖曳线列阵声呐
4，朝雾级驱逐舰8 4200吨排水量，8联装海麻雀，8联装阿斯洛克， 8联装鱼叉，6 MK46.1机架式型号SH-60J“海鹰”直升机反潜，拖曳线列阵声呐
5，双旗风级驱逐舰，4600盾，标准1防空导弹排量，鱼叉，阿斯洛克，KM46.1 SH-60J飞机型“海鹰”反潜直升机，普通声纳
6，白根级直升机驱逐舰2 6800吨排水量，海麻雀，阿斯洛克，一般声纳，无抗反舰导弹3 SH-60J型“海鹰”反潜直升机。
7，tachikaze级导弹驱逐舰3，4800吨排水量，一个标准的防空导弹，阿斯洛克，没有反舰导弹，一SH-60J型“海鹰”反潜直升机。
8，榛名级直升机驱逐舰2，6550吨，鱼叉，阿斯洛克，海麻雀，3 SH-60J型“海鹰”反潜直升机位移。
9,12雪级导弹驱逐舰，3700吨排水量，鱼叉，阿斯洛克，海麻雀，一个SH-60J型“海鹰”直升机反潜位移。
强
世界第四日军和海军部队只有两个服务，虽然它有一个强大的空军，但只属于陆军航空兵和海军航空兵，但没有独立的空军。日本海军各部队，从服装的色彩很容易区分它们。各分支机构的日军服装，虽然一致，但可以从它戴肩章和衣领的颜色，如日本陆军步兵肩领的背景是红色的，黄色的火炮加以区分，骑兵绿化工程是棕色的，行李冰是深蓝色，天蓝色的空军，宪兵黑色，深绿色军事，军事法官的天白，棕等为银会计人员

㈧ 神舟三号是怎样成功发射的

2001年9月30日，“神舟三号”飞船终于在万众期盼中进入发射场了。大家当时是多么兴奋呀，因为按照计划，中国的“神舟三号”不久就要飞上天空了。

然而，天有不测风云，2001年10月，当全国绝大多数的人们还在享受“十一”长假带来的轻松和惬意时，中国航天科技集团公司领导家中的电话相继传出了紧张不安的声音。

原来，10月3日这天，上海航天技术研究院在对飞船进行电缆导通测试时，发现压力传感器有一个点不导通。此前，飞船单舱都曾分别做过导通测试，证明状态良好，但两边接起来，就是有一个点不导通，测试了好几遍，都是这个结果。

其实在飞船进入发射场之前，这个问题就曾经出现过一次。据“神舟”飞船总体技术负责人杨宏回忆，当时认为有一个插座匹配不好，操作人员先把它拿了下来，换上了另外一个，发现没有问题，所以也就没有引起注意。有问题的插座只是放在柜子里一锁就完事了，并没有送到失效中心进行失效分析。

可让大家意想不到的是，在发射场上这个问题又出现了。在“只准成功，不许失败”的心理重压下，敏感的航天人起了疑心，飞船上这种插座有70多个，会不会是批次性问题？

所谓批次性问题，就是指同类插座都有问题，而不是个别插座有问题。如果是批次性问题，就意味着飞船上的几十个同类插座全部属于怀疑对象，都要重新更换。

全部更换插座，可不是小问题，飞船就又得拆开大底。虽然大家曾为“神舟一号”飞船开过大底，已经有了这方面的经验，但开飞船大底毕竟还是一件风险非常大的事，中国空间技术研究院的专家很为飞船担心。

如何解决这一问题，当时专家提出了两种意见。一种意见是这个产品，“神舟一号”、“神舟二号”都使用过，经过了发射的实践考验。另外，插座只有一个插针不能导通，但备份插针是通的，完全可以保证每条信号的通路，可以不换插座，任务按原计划进行。

如果要更换插座，在生产厂家还没有新产品问世的情况下，最快也要等上3个月，这就意味着已经准备好长一段时间的“神舟三号”飞船发射要全部中止，大队人马撤离发射场。在理由不充分的情况下，没有必要根据一个并不充分的假设而大动干戈。再说“神舟三号”上没有真人，只有一个实验用的“模拟人”，没必要“大动干戈”，为一个点耽误一艘船。

另一种意见是，备份只能用在天上，“神舟三号”要和载人状态一致，如果地面测试就用了备份，上天之后怎么办？现在还不能确定插座是不是批次性的问题，如果是批次性问题，说不定“神舟一号”、“神舟二号”就是带着问题上天的。

“神舟三号”是一个重要的技术状态，“神舟五号”要载人，如果拖到“神舟四号”再改，发射前考核的子样就更少，那就无法保证载人飞行的可靠性，所以，对这一问题一定要查清楚，该更换的就更换。

在世界航天史上，也曾经出现过类似情况，并且因为没有推迟发射，出现了惨剧。

1960年10月22日，苏联哈萨克斯坦的拜科努尔发射场上，著名航天专家科罗廖夫在准备发射金星探测器时，因发现运载火箭出现故障而决定推迟发射。

但亲临发射场观看的苏联导弹部队司令涅杰林元帅极为不快地命令道：“今天无论如何要排除故障，保证明天按时发射！”

但科罗廖夫根本没有足够的时间检查和排除故障，只得于10月23日上午再次发射，结果火箭爆炸，在现场的涅杰林元帅等100余名军人和科学家不幸罹难，酿成了世界航天史上人员伤亡最多的一次惨剧。

飞船系统总指挥袁家军意识到这个问题的严重性，他和戚发轫等人商量：不换，飞船就带着问题上天；如果要换，飞船可能就得重新运回北京，试验队伍也要撤场，这可是工作人员半年多时间争分夺秒才抢出来的时间啊！换与不换，袁家军左右为难。

要在船舱里换掉70多个插座，还能保证飞船的安全吗？飞船还得开大底，密封板也要废了，这比重新生产还难……戚发轫也为此彻夜难眠。

现场的试验队成员都希望这只是一个个别的偶然事件，这样，大队人马不至于撤场，“神舟三号”飞船能够按期发射。

接到报告后，中国航天科技集团立即派出了以元器件首席专家朱明让为组长的专家组紧急飞往酒泉基地。临行前，中国航天科技集团公司总经理、载人航天工程副总指挥王礼恒对朱明让说：

你这次去责任重大，你们的意见将决定“神舟三号”飞船能否如期发射。

刚刚对接好的飞船，不得不把插头全部拔下来。全部拔下来后，工作人员开始小心翼翼地检查这些飞船的“神经”线路。

穿舱插座有70多个，节点1000多个。工作人员查了整整一个下午，才查出来，那么多节点只有一个点不导通，实在太难查了。有的工作人员认为，信号线都是双点双线相互备份，一点不通，应该没有什么大碍。

后来，有故障的插座送到了专家组，专家组将有故障的插座打开，发现不导通是因为部分电路与铜插针接触不良造成的。

中国航天科技集团当时分管载人航天工程的副总指挥张庆伟一接到报告，就赶紧让实验室的人员先做分析，以便为决策打基础。他是搞总体设计出身的人，明白产品质量对工程成败的影响。

接插件是最基础性的东西，在飞船生产时也是最早安装上去的元器件。俗话说，基础不牢，地动山摇。对于航天产品的质量问题，张庆伟花了大量的心血，现在接插件出现不导通的情况，他深感工作做得还远远不够，大家的质量意识还没有完全到位。

载人航天工程副总指挥胡世祥在来酒泉卫星发射基地之前，先征求了中国航天科技集团公司总经理、载人航天工程副总指挥王礼恒的意见。

王礼恒认为：

如果“神舟四号”要换，那还不如“神舟三号”这次也换了。

一周的时间过去了，由于大家对更换插座的事情还在讨论中，胡世祥打电话让正在深圳开会的张庆伟赶紧回发射场。

听到穿舱插座的问题，张庆伟也很着急。会开了一半他就提前离开了，当天就赶航班飞到了兰州。这时已经是10月了，兰州正在下雨，天气比深圳冷得多，他在兰州添了件毛衣，就连夜驱车赶往发射场。

因为修路，到处都是挖起来的土堆，加上下雨，泥泞得无法行走，晚上也看不清楚，挺危险的。但张庆伟已顾不上这些，一边赶路，一边考虑怎么处理这件事比较好。第二天赶到发射场，他直接来到胡世祥的房间。

胡世祥说：“一方要换，一方不换。你是航天科技集团公司分管这项工作的副总经理，你说怎么办？”

张庆伟这些天也天天通过电话了解现场情况，现在胡世祥征求自己的意见，张庆伟慎重地说：

听了他们的意思，双点备份能保证信号的畅通，这只是一条保进度的退路。从载人航天的要求来讲，飞船不能带问题上天，既然地面上已经发现了问题，就必须要把它解决好。况且，我们还没有到了非要发射不可的时候，如果指挥部决定要换，我是赞成的，也可借机会整顿一下产品的质量，更重要的是提高一下大家的质量意识。

在接下来举行的讨论会上，飞船系统还是担心更换插座对飞船造成损害。他们提出如果是批次性的问题就换，如果不是就不要换了，只要能够保证飞船飞行成功，就没问题。1000多个点中，只有一个点不通，应该不是批次性生产问题。

争论的焦点转移到是不是批次性问题上。胡世祥问专家组是不是批次性的问题。由于没有确凿的证据，专家组也不好下结论，但大家倾向于认为产品本身设计上有缺陷，光靠更换个别显现问题的元件，存在着将隐患带上天的可能性。

最后，朱明让说：“在产品没有解剖之前，很难排除不是批次性问题。因为现在故障不可筛选剔除，出现几率在载人航天工程中又不能接受，所以不好下一个绝对的结论，我只能说这个问题很难排除是批次性问题。”

对于元器件专家组的意见，戚发轫很不满意：“你给了我一个比较含糊的结论，很难排除是批次性问题，那我们怎么办，我们办事得有根据啊！不是批次性问题，那我只要处理好这一个就可以；如果是批次性问题的话，那飞船就非拆不可了。”

为了查明到底是不是批次性问题，胡世祥带领几大系统总指挥总设计师连夜赶往生产厂家。直接从生产单位找同类的插头，看是不是批次的问题。

当时一共找来了8个，把插头一解剖，就发现设计方案不合理，生产工艺有问题，验收本身不严格，这肯定就是批次性的问题了。

又从插座设计者那里了解到，这样设计初衷是为了减小电阻问题，但却没想到这样的设计在生产过程中可能出现接触不良的问题。这是一个生产和设计都有问题的批次性产品问题。

这下也不用再争论了。唯一的办法就是换，推迟多久都得换！

要换插座，设计方案要改，改完了重新生产，这要多长时间！“神舟三号”怎么办？

飞船总设计师戚发轫眼里浸满了泪花，思绪万千：为了赶在2001年年底把“神舟三号”发射上去，研制工作者加班加点，废寝忘食，不知下了多少功夫。可现在……今年是无法发射了！

10月底，各系统人员云集北京召开大会，决定“神舟三号”飞船发射推迟的事。

会议决定：

对船上70多个插座进行改进设计，重新生产，全部更换。

“神舟三号”飞船拆除旧插座、电池、计算机及其他设备后，封存基地，等新的插座生产完成后，试验队再进行安装和状态恢复工作。

由于更换插座涉及到全部发射队伍撤场，而后面的“神舟四号”、“神舟五号”的进度计划都已经排好。更换插座要使“神舟三号”飞船发射推迟3个月，不能不影响中国载人航天工程的整个进程。事关重大，载人航天工程指挥部将报告呈送中央领导。中央认可了专家们的报告。

飞船发射领导组决定进度服从质量，飞船上所有的插头全部更换，发射日期推迟，科学家和工作人员返回原单位待命。

后来的实践证明，这是个正确决策，不但保证了“神舟三号”飞船几个月后发射取得圆满成功，而且保证了飞船在天地往返过程中所有数据的真实、确凿、可靠，为不久后我国真正意义上的载人航天积累了宝贵经验。

2002年3月25日晚，中国酒泉载人航天发射场皓月当空。高100多米的飞船发射塔旁，矗立着“长征二号F”捆绑式大推力运载火箭。火箭的顶部安装着“神舟三号”飞船。在灯光的照射下，火箭上印着的五星红旗分外鲜艳。

22时15分，长征火箭点火升空。火箭尾部喷射出长长的红色火焰，发射场上空响起震天轰鸣，“神舟三号”飞船疾速向太空飞去，在夜幕中留下了一道绚丽的轨迹。

10分钟后，飞船成功进入预定轨道。

发射场上响起了航天工作人员的欢呼声和鞭炮声。

这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。

其实，中国“神舟三号”的成功发射也不是一帆风顺的，它不仅因为插座问题被推迟3个月发射，还因为“日凌”问题在发射前又推迟了5分钟。

2001年底，“神舟三号”飞船的插座问题得到了有效解决，进场前的各项准备工作也都完成了，可这时离2002年春节也不远了。

春节是合家团圆的日子，航天人忙了这么多天，大都期望飞船和火箭安排在春节以后进场，大家也可以借机在家过过春节，休息一下。

2002年2月2日，也就是春节前几天，火箭专列驶进了酒泉发射场。由于准备工作比较充分，进场前各种问题都解决了，复查工作做得也认真细致，所以，飞船与火箭发射场的各项测试也非常顺利。春节还未到，火箭系统的单元测试就已经完成了。

船、箭、塔联合模拟测试进行了3次，也都顺利过关。2002年3月18日，飞船和火箭完成了对接，等待转运至发射塔。

按照载人航天工程指挥部的计划，船、箭、塔联合体于20日转运至发射塔，25日准时发射。当时“神舟三号”飞船发射前拖后赶，等到发射窗口定下来时，偏偏又赶上了“日凌”时间。

所谓“日凌”，就是每年的春分、秋分前后，卫星处于太阳与地球之间，地面通信站对准卫星的同时，也对准了太阳。太阳产生强大的电磁场，可能使卫星通信无法正常进行，这就是“日凌”中断现象。

“日凌”中断一般不会持续太久，大概只有5分钟左右，只要不赶在测控站的覆盖范围内，就不会影响对“神舟三号”飞船的测控。但是，按照已经确定的发射时间，“远望三号”测量船却刚好和“日凌”擦肩而过。

测控通信系统的总设计师于志坚，对“日凌”问题并不陌生。早在确定“神舟三号”飞船发射时间时，他就组织技术人员计算过“日凌”对测控通信的影响。当时计算的结果是：“远望三号”测量船工作时间同“日凌”有半个小时的时差，通信信号即使受“日凌”影响而中断，也有足够时间再建立起来。

因为对测控通信有充分的把握，于志坚总设计师没有向载人航天工程提出这一问题。

然而，发射前的一天晚上，主管发射工作的载人航天工程副总指挥胡世祥突然接到载人航天工程总指挥曹刚川打来的电话，询问“日凌”会不会对“远望三号”测量船的测控造成困难。

“远望三号”测量船担负着飞船返回段的测控任务，要对飞船注入返回数据，如果在飞船返回时出现“日凌”中断，就可能失去控制，这可不是个小问题。

曹刚川要求发射场方面好好计算一下，实在不行就推迟一天发射。

戈壁滩的风大，而春天尤甚，发射窗口也受大风的影响。接到电话后，胡世祥非常紧张。

胡世祥立即找到测控通信系统总设计师于志坚，核实“日凌”问题对“神舟三号”飞船发射测试到底会带来什么样的影响。“远望三号”测量船覆盖区测量的时间能否错开？如果发生通信中断，重新建立通信的时间够不够用？

于志坚为了向载人航天工程指挥部提供翔实的证据，马上在发射场组织人员再次计算，同时也让研究所进行复算，前后方各自将计算结果报告给载人航天工程指挥部。

“日凌”问题让基地的专家争论了好几天。算来算去，几个专家各有各的担心，有人怕万一通信中断，再建立时如果出现意外，或者信号受到干扰，将会对“神舟三号”飞船的发射试验带来很大的变数。

面对大家的担心和疑虑，于志坚打保票地说，经过反复计算，一定不会出现问题，如果大家不放心，可以推迟5分钟发射，时间无论如何也够用了。

有了于志坚的表态，王永志总设计师及现场的几个专家才点点头。最终，大家一致决定：

25日发射，时间推迟5分钟。

这次发射的“神舟三号”是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。

飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。

这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。

“神舟三号”飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成。飞船进入太空后，将持续绕地球飞行若干天，进行一系列项目的科学试验。中国科学院将在飞船上进行多种空间应用试验。之后，飞船返回舱将返回地面，轨道舱继续留在太空飞行，直至完成预定的后续科学试验任务。

飞船在轨运行期间，在北京航天飞行控制中心的统一计划和调度下，西安卫星测控中心及有关测控站和“远望号”远洋航天测量船，将对“神舟三号”飞船进行持续跟踪、测量和控制。

“神舟三号”飞船由中国航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院和上海航天技术研究院为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。这次发射是长征系列运载火箭第六十六次飞行。

自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。中国科学院和信息产业部等有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学、空间科学等船载仪器和地面测控设备。

3月25日22时15分，“神舟三号”顺利发射升空。在北京航天指挥控制中心指控大厅里，最紧张也最忙碌的人要数总调度申劲松。从“神舟一号”飞行试验开始，今年28岁的他已是第三次坐镇这个位子。

北京航天指挥控制中心是中国载人航天系统的神经中枢。作为总调度，申劲松重任在肩。从飞船发射场到遍布世界各地的测控站、测量船，从飞船点火升空到返回着陆，成千上万条调度命令都由他下达。

每次发射就像打仗一样紧张，千百双眼睛都盯着他。在这个时候绝不允许有丝毫的差错，也不允许有丝毫的犹豫。

两年多前，“神舟一号”飞船回收时，测控出现紧急情况，当时只有25岁的他，镇定自若，在几秒钟内连续下达一连串调度命令，确保飞船顺利返回。

其实，参加这次担负指挥控制任务的技术人员80％都是30岁以下的年轻人。他们为中国的航天作出了巨大贡献，成为中国未来航天的主导力量。

22时23分，“神舟三号”飞船准确进入预定轨道，北京航天指挥控制中心的指控大厅里爆发了热烈的掌声。

在这些欢呼鼓掌的科技人员中，竟然还有许多挺着大肚子的女科技人员。

发射成功时，已临产期的女工程师陈烨轻轻地拍拍腹中的胎儿，幸福地说：“小家伙，咱们成功了。”

在计算机主机房工作的曹玉娟是一位仿真组工程师，她也是挺着大肚子参加这这次发射任务。为了这次任务，她坚持和同事们一起并肩作战，先后研制开发出了《多任务仿真平台》、《多任务仿真系统》和《仿真系统应急方案》，为中心进行任务演练提供了有力保障。

“神舟三号”点火升空后，北京航天指挥控制中心只用了8分钟时间，就向全系统报出了入轨的参数。前两次飞船试验，他们也都是在船箭分离后8分钟准确计算出了轨道，并且计算精度优于100米。

这种轨道确定速度和精度，在国际上也属一流。

中国航天测控人对飞船飞行轨道的计算和确定是从一张白纸上干起来的。

北京航天指挥控制中心成立之初，面对任务新、设备新、系统新和人员新的现状，科技人员紧紧围绕我国载人航天工程建设的需要，按照“滚动前进、逐步逼近”的工作路子，集智攻关，团结拼搏，研制开发出数百个进程、数千个模块、数万个程序的外测保障软件，建立了数值法定轨系统，并在测量数据处理、误差修正、高精度摄动模型和数值积分等方面取得一系列重大突破。

在3次飞船试验中，北京航天指挥控制中心通过这些自动化的外测保障软件，可以全程计算和确定飞船的实时轨道，并能以“三维动画”的形式形象直观地反映飞船的轨迹和姿态，为作出飞行控制决策提供了可靠依据。

航天人为了中国“神舟三号”的成功发射，真正是做到了一丝不苟，这为中国航天的成功，奠定了坚实的基础。航天发射虽然充满风险，但为了追求更高的成功率，从我国载人航天工程正式启动那天起，广大科技工作者就始终以百倍的努力争取一次成功。

为了这次成功发射，航天人制定了几百万字的技术文档，对每一个技术岗位和技术环节都明确了严格的操作规程，对每一种可能发生的意外情况，都制定了应急方案，进行反复演练，确保问题“归零”。

为早日实现中国人的飞天梦，北京航天指挥控制中心广大科技人员瞄准世界航天科技前沿，创新攻关，先后突破了高精度轨道确定、飞控计划自动生成、返回控制和着陆预报、高速数据处理和可视化测控等一系列关键技术，取得了60余项重大科研成果。

3次飞船的试验表明，我国载人航天测控技术已日趋成熟，跻身世界先进行列。

㈨ 中国有预警卫星吗

http://61.157.205.123:81/3095676/ShowThread.html
这个网站上有关于央视军事节目的有关画面.不过中国是否真的有还很难说,不过我相信肯定是有这方面的研究的.
新华网2005年2月24日电
导弹预警卫星是一种较特殊的成像卫星，通过对导弹发射主动段羽焰的红外辐射等探测成像，将红外辐射图像信号变换为数字化电信号传输，经处理识别后提供敌方导弹袭击的预警信号。预警卫星和平时期可用于监视导弹试验、航天发射活动，战争时期则专门监视和跟踪敌方弹道导弹发射，从而实现在导弹主动段早期预警的目的，可以使预警时间增加到半个小时左右。
美国预警卫星全面布控
面对21世纪的弹道导弹威胁，美国空军一直在研制新一代导弹预警卫星系统。从20世纪50年代末至1995年，先后研制“导弹防御报警系统”、“国防支援计划”、“后继预警系统”、“导弹警报、定位和报告系统计划”等等。1995年美国最终决定研制“天基红外系统”预警卫星。
海湾战争中使用的第三代“国防支援计划”导弹预警卫星，又称为布洛克-14型卫星。卫星重2360千克，运行在倾角为0.87度的地球同步轨道上。主要星载设备有红外望远镜、卫星敏感器、核爆炸辐射探测器、高分辨率可见光电视摄像机和通信转发天线等。卫星上太阳能电池板面积较大，可提供1274瓦的功率。卫星的工作寿命长达7-9年。它对前苏联向美国本土发射的洲际弹道导弹能提供25-30分钟的预警时间。
美国天基红外预警卫星系统由低轨卫星和高轨卫星组成，低轨卫星主要用于导弹途中阶段和着落前的跟踪和鉴别，同时也可提供导弹发射场和其他技术情报，高轨卫星主要用于导弹点火阶段的侦察和跟踪。低轨卫星计划是天基红外系统的核心，它至少由21颗低轨卫星组成，分布在3个轨道平面上。低轨道卫星系统将对全球范围内的导弹发射进行不间断的监视和监测，并提供导弹发射的准确时间和地点。不仅如此，低轨道卫星系统还可对导弹弹道轨迹进行跟踪，获得导弹弹头的位置、速度和加速度，辨明真假目标和导弹碎片，估计其攻击的准确地点，及时（几秒钟之内）通知当地的地面雷达系统和反导打击系统。
高轨道卫星将采用双探测器方案，即在每颗卫星上都安装1台高速“扫描”型探测器和1台“凝视”型互补探测器。两种类型探测器的协同工作，将使天基红外系统卫星的扫描速度和灵敏度比现役的“国防支援计划”卫星提高10倍。
俄罗斯预警卫星经济够用
与美国相比，俄罗斯的导弹预警卫星计划起步稍晚，主要分为大椭圆轨道预警卫星和地球同步轨道预警卫星两个互为补充的系列。
俄“眼睛”卫星系列计划采用9颗卫星组网工作，轨道面间隔40度，但实际上多为6颗卫星组网工作，下发频率在2274-2304MHz之间。此类卫星均由“闪电”号运载火箭从俄罗斯的普列谢茨克发射场发射入轨，近地点（约600公里）在南半球、远地点（约40，000公里）在北半球35度上空。卫星采用这种轨道可对北半球大部分国家的弹道导弹基地和航天发射场构成全天候的覆盖，但对低纬度地区的监视能力较差。20世纪90年代以来，由于俄新卫星的发射未能及时弥补旧卫星的退役，致使“眼睛”系列在轨工作的卫星数量大为减少，在轨工作数量不到计划组网数的一半。
目前，俄仅有2颗“眼睛”系列卫星在轨工作，均为2002年新发射入轨的卫星，已无法对北半球大部分国家和地区实施24小时不间断的覆盖，但仍然有一定的预警能力。
俄“预报”地球同步轨道导弹预警卫星的星体由一个直径2米的主仪器舱和两块大型太阳能电池板以及一个内置的大型望远镜筒组成，重约3吨，大型望远镜筒中载有重约600公斤的由多个铍镜组成的光学成套设备，每7分钟对地球表面扫描一次。星上还载有核爆炸探测器。卫星对洲际弹道导弹能提供约25分钟的预警时间。该卫星采用4星组网工作模式，主要监视来自美国东部和欧洲大陆的陆基导弹以及来自大西洋的潜射导弹对莫斯科构成的威胁。4星组网模式可以形成横贯美国东海岸至中国东部的导弹发射监测带，与设计中的9星大椭圆卫星组网模式相互补充，进一步提高导弹预警能力。
目前，俄仅有两颗“预报”系列卫星在轨工作，分别是2001年8月25日发射的宇宙2379号和2003年4月24日发射入轨的宇宙2397号。这是自1998年5月以来，俄罗斯同步轨道导弹预警卫星在轨工作数量首次达到2颗。

㈩ 关于F22战斗机（游戏）怎么玩

★操作：（括号里是我加的备注）

A自动驾驶（飞机将自动按照路径点飞行）

Enter锁定目标

B刹车（减速时使用）

/显示操作键

C释放红外干扰弹

F释放金属箔条（自动释放，还是把精力放在导弹来向的判定和躲避方向的选择上吧）

’显示最近的目标

G放下或收起起落架

;轮流切换武器

H自动驾驶返回基地（降落前使用最好）

.HUD显示颜色的明暗变化（从灰色到绿色到白色，一共有七种深度不同的颜色）

L自动拉平机身（降落前可以使用）

[选择上一个目标

M任务简报

]选择下一个目标

N轮流切换到下一个导航点

R开/关雷达（江湖传言关掉自己的雷达对付敌人的雷达制导导弹时有一定效果，实际上以此躲避导弹攻击是自杀行为）

PageDown右转（速度较慢，推荐翻转机身后用上下键进行转向）

S雷达显示范围缩小（导弹来袭时使用，方便掌握躲避时机）

Delete左转机身

pagedown右转机身

X雷达显示范围扩大

Ctrl＋J弹射逃生（逃了也失败了，还不如摔死）

W给僚机命令（僚机命令我会单独解说）

1切换到AIM－120空对空导弹（远程导弹）

2切换到AIM－9响尾蛇空对空导弹（近程格斗导弹）

3切换到航炮（除非直行追尾，否则很难击中目标，高手的选择）

4切换到JDAM空对地制导炸弹（对地攻击使用，飞行速度很慢）

5关闭发动机

6发动机60％功率

7发动机70％功率

8发动机80％功率

9发动机90％功率

0发动机100％功率

F1长机的座舱视角

F2长机的座舱视角2（连续按可以切换全屏模式和无HUD模式）

F3长机的外部视角（长机的追尾模式）

F4长机的外部视角（长机的迎头模式）

F5－F6僚机的各种视角

F7导弹的飞行视角（发射导弹或JDAM后激活，按2下可以切换追尾模式和迎头模式）

F8敌机的视角（锁定敌机或地面目标后激活，按2下可以切换追尾模式和迎头模式）

F9－F12时间加速1、2、4、6倍（不是单方面加速，而是照顾你的耐心，缩短游戏时间而已，相当于游戏内置的变速齿轮）

小键盘2显示弹药贮藏状况

小键盘4/Insert显示防御系统状况

小键盘5/Home显示导航系统状况

小键盘6/PageUp显示攻击系统状况

小键盘7显示系统损坏状况（有时敌人的攻击可能会损坏你飞机的部件，导致相应的功能失灵。）

小键盘8开启/关闭导航视窗

小键盘9人工驾驶

退格键打开加力（退格键，可以以更加耗油的前提下增加速度）

Tab/CtrlTab确定目标为攻击目标（切换攻击目标）

Ctrl+J弹射逃生（弹射了也会失败，不建议）

空格键发射武器

pauseBreak暂停游戏

僚机命令：（按下W后选择数字键，执行相应的命令）

0：跟随我飞行

1：逃避演习

2：吸引敌机

3：攻击我的目标

4：从右翼突袭

5：从左翼突袭

6：与我的目标交战

7：护送我的目标

8：掩护我

9：返回基地

★起降篇

一开始飞机是在地上的，所以你得先研究怎么飞起来。

起飞：先按0，发动机功率100%，飞机开始在跑道上滑行，到跑道尽头后，按下就可以起飞了。你可以按F12来缩短这个过程的时间。飞起来后，按G收起起落架，你可以按F3来查看。如果不收起落架，除了无法发射导弹，飞机的机动性也很差。而且语音会一直提示checkgear。

与降落有关的事宜：G收起或放下起落架，B为刹车，减慢速度，L是把机身改平。降落时，按5关闭发动机，按G放下起落架，然后对准跑道，一点点接近，按B可以减慢速度，速度在200以下最好，着地的瞬间，把机头抬高一点，让后两个轮子先着地，飞机弹起来时，按箭头上把飞机压下来。按B就停下了。土豆建议：多试试，摔几次也没什么。

★武器篇

看雷达，敌机用T字形来表示，红色的圆圈代表敌人的地面防空火力，1号导弹AIM120射程较远，2号的AIM9导弹近身格斗时才可以用，不过由于近距离敌机速度很快，除非追尾射击，否则一般很难击中。按TAB可以切换目标，右下有目标的编号显示，注意区别。锁定目标的提示框为绿色三角形，接近到一定程度，进入导弹的射程后，提示框会变成红色，按空格就可以发射。3号是航炮，用起来难度很大，而且不是一炮两炮就可以摧毁目标。4号是对地攻击的炸弹，射程比较短，最好飞得高些使用。否则你很容易被地面的SAM打下来。

JDAM炸弹的使用方法：机头向目标方向平飞，达到射程后，目标提示框变成红色，准星下方出现红色的DROP字样，按空格，炸弹就被扔出去了，然后就不用去管，只要投弹时机正确，JDAM的命中率是100%的。但注意投弹距离不能太近，否则会因为距离太近而无法投弹，只好飞开后再次投弹。

各种武器的射程为：（单位NM，你可以理解为游戏里的长度单位，但显然不是现实中的千米）

AIM-120=24NM

AIM-9X=6NM

M61=1NM以下，最好近距离使用。

JDAM=10NM

敌机出现在雷达上，会显示为一个不等边三角形，锐角代表机头的方向，如果锐角向上，代表敌机正在逃离。如果锐角向下，表示敌机与你正好相对。到达空空导弹的射程后，三角形会变成红色，同时系统发出蜂鸣提示可以攻击，按下空格键，导弹就呼啸而出了。根据距离的远近，导弹会飞行很长时间，按F7可以监控导弹的飞行情况，如果击中目标，屏幕下方会有提示。

航炮只要飞上天，任意时间都可以发射，只是射程比较近，炮弹的飞行速度也不怎么高，近程格斗使用。追尾时开炮命中率最高。迎头攻击时敌人比你打的准。

JDAM炸弹的投掷需要一定的距离和合适的机身角度，放平机身或者机头稍微向上都可以。炸弹的飞行时间很长，注意回避。另外炸弹的投掷距离和萨姆的攻击距离刚好一样，你能扔下炸弹，意味着萨姆也锁定你并发射了。土豆建议你躲过一枚导弹后再逃出发射圈，避免被追尾攻击。

★部件篇

F22的零部件，中弹后会随机损坏某些零件，那么你就要承担其后果，或者不能发射导弹，或者燃料漏光，或者动力下降，全看你的运气了。按小键盘的7可以查看零部件，红色的damaged字样代表损坏。另外有一点注意，貌似有时中弹后没有任何零部件损坏，但整体性能还是下降了，完好状态下可以躲过的导弹，中弹一次后，就躲不过去。也许是加速度变慢的原因吧，不确认。

awacslink（预警系统）

radarsystems（雷达系统）（损坏后，无法探测任何目标，成为瞎子，可悲。）

weaponsbay（武器控制系统）（损坏后，无法发射除航炮外的其他武器）

avionics（航空电子设备）（损坏后，看不到小地图，雷达上看不到敌人，成为睁眼瞎，可以坠毁后重来了。）

fuelsystem（燃油系统）（损坏后，燃油会很快漏光，没油了会怎样还用我说吗）

flaps（襟翼）（损坏后，效果不明）

ailerons（副翼）（损坏后，飞机无法保持平衡，会随意翻滚。）

rudders（方向舵）（损坏后，不能平移机身）

elevator（升降舵）（损坏后，无法上升或下降机身了）

airbreak（刹车系统）（损坏后，是不能刹车减速）

leftengine（左发动机）（损坏后，动力会下降，速度会减慢）

rightengine（右发动机）（损坏后，动力会下降，速度会减慢）

JADMGPSguidance（JDAMGPS引导系统）（损坏后，无法用JDAM轰炸目标）

countermeasures（应对系统）（损坏后，导弹来袭时不会自动释放干扰弹。）

★战斗篇

弹药装载选项那里可以选模仿真实还是娱乐，如果选了后者，弹药会比较多。

对敌机来说，

发射导弹追尾攻击命中率最高，几乎是出手必中，其次是迎头攻击，如果敌机在侧着飞，也就是说和你飞行路线呈丁字，无论远近那还是不要浪费导弹了，一般都很难击中的。所以如果和敌机进入接近战斗，那么一边命令僚机辅助攻击，一边追尾发射导弹消灭敌机是个不错的主意。

也许是为了模拟现实中苏系战机近距离缠斗能力强的情况，敌机一般都喜欢近距离和你缠斗，不得不承认缠斗起来难度较大，如果水平不够，那就不要轻易与敌机近距离交锋。可以交给僚机对付，或者在没接近前击落对方。

任务完成后，左上角会出现蓝色的字样提示，按END键就可以结束任务了，需要注意的是，此时如果你被击落，还是会算你任务失败的，所以见好就收。

★规避篇：

躲避敌人的导弹，天空中求生存，这是很重要的，也是比较深的课程。

首先速度很重要，速度快时，随便与导弹保持个角度就可能躲过攻击，速度慢时，任你飞出花来，还是难逃被击落的命运，这很好理解，导弹的速度比飞机快2~3倍以上，以快打慢，如果你不尽量在速度上缩小差距，岂有活命的可能？所以看马赫表，速度保持在1M（1倍音速也就是一马赫）以上，做大机动躲开导弹的可能性就很大。如果速度慢，在0.5马赫以下，那你的命运就可想而知了。

但即使速度高达游戏最大的795，也不可以被追尾，那样几乎一定会被击中，因为你终究没有导弹飞的快。

躲避时机上，按S键放大雷达，看来袭导弹也就是那条接近你的红线还有3秒左右击中你时。要点是与来袭导弹保持30度左右的夹角飞行。还有不要忘记导弹的追踪领域是一个立体的喇叭型。理解这一点对你很有帮助。

空对空导弹相对还是好躲一些的，地面或舰载发射的对空导弹就不太妙了，这些导弹的跟踪能力很强，想要躲开，最好有地形掩护，否则也一定要保持很高的速度，如果速度很慢，被击中几乎是一定的。当然有心锻炼自己的水平，也不妨冲进SAM的火力圈折腾一番，甚至找到SAM的发射平台，用航炮进行攻击也不是不可以的，但那就不是本篇要讨论的内容了。

★花絮篇：

游戏里的一些对话：

起飞前：thisistowercontrol,youarecleartotakeoff.goodhunting!（这里是控制塔台，你已经准备好起飞了，狩猎愉快。）

中弹坠毁后：getout,eject!eject!eject!（僚机：快离开飞机，弹射，弹射，快弹射！）

僚机击落敌机后：onemissile,onekill！（一发导弹，一架敌机。显然是模仿狙击手常说的oneshot,onekill，一枪一命）who'snext?（下一个是谁？！）

僚机被击中后：I'mgoingdown,tellmywifeIloveher.（我要坠毁了，告诉我的妻子我爱她。——很感人不是吗？）

军舰和建筑也是可以用航炮摧毁的，虽然这和真实搭不上边，但这是游戏嘛。只是消耗的炮弹太多。所以一次较好的俯冲角度和合适的拉起时机是重要的。

僚机很勇敢，水平也极高，它可以在萨姆导弹的火力范围内冲进杀出，就好像长坂坡的赵子龙一样勇猛无敌。我甚至见过它用航炮攻击地面的萨姆导弹发射车。我决定叫它不死鸟来赞美之。

空中碰撞不是很容易，但一旦撞到，玩家是没地方说理的，无论友机还是敌机，如果与之碰撞，爆炸的一律是你。想玩把神风自杀撞都不让……

本游戏不同于DOS版本的《F22闪电2》降落在己方机场，不会补给弹药，所以降落只能是玩玩，作为一种技能掌握，是没有实际必要的。

多数萨姆基地都不可以被JDAM锁定，但也不是不可以摧毁，建议如下方法进行：650以上的高速冲进萨姆基地，导弹接近时，以30度角躲避，然后等下一发导弹发射之前扎到3000米左右（注意高度，超过5000米会被萨姆再次锁定并攻击，此时再躲就不容易了。），在萨姆的圆心位置，用航炮攻击四个导弹发射台中间的雷达车。这是个技术活，意义不是很大但可以培养自己的荣誉感和作为娱乐消遣进行。（夜战时难度更大。）

要说游戏里难度比较大的场合，应该是在萨姆导弹的火力圈内与众多敌机战斗。要顾及的因素太多了，本身萨姆导弹就很难躲，还要躲高处低处的敌机射来的导弹，有时甚至还得躲跟在屁股后开炮的敌机。在战役的36关harbinger里，你可以体会到这个感觉。

虽说打开加力很费油，但带来的速度和机动性提升还是非常重要的，所以建议战斗时打开加力飞行。貌似90%的发动机功率是最经济省油的，自动飞行时，会默认采用90%功率。

打开加力高速俯冲时，会出现vmax警告，这时要把速度减下来，否则会超过机体强度而导致爆炸。

★流程篇

本篇说的是最基本的游戏进行步骤。阅读后方便新手快速掌握游戏框架。

开始时，可以按0键或者退格键，再按F2键去掉碍事的边框，此时飞机发动机已经工作，按F12把游戏速度加快6倍。速度攀升到250左右按方向键下使飞机起飞。然后按G收起起落架。按A键自动按路径点飞行。然后注意观看雷达。出现敌机后可以放慢游戏速度（按任意键），等敌机进入远程导弹的射程，提示框变成红色后，发射导弹（考虑到命中率问题，建议优先射击机头与你垂直也就是正对着你的敌机），完成游戏的任务后，左上角会出现提示，按END结束游戏。如果你意犹未尽，想降落在自己的机场，就按H键自动返回机场，视野中出现自己的机场，等飞机自动与跑道对齐后，按5键关闭发动机（动力为零），然后放下起落架，按B键减速，保持速度在200以下，接近跑道后，让飞机的后轮先着地，如果飞机弹了起来，按方向键上，使飞机恢复水平，然后按住B键刹车，最终飞机就停住了。一次完美的降落。（不过基本没用，除了补充弹药（机炮）和燃油）

呵呵，我经常在这个时候摔了。哀节。。。

★攻略篇

游戏分为相对独立的剧本任务，和战役游戏两个部分。前者关卡开放，随便选择，后者需要一关一关的打下去。同样的，剧本任务前几关难度也较小，便于上手。另外战役游戏在每通关一章后，可以在快速剧本任务里直接选择，便于重温。

共42漫长战役终于告一段落，望着出生入死换来的5枚勋章，我想这是至高无上的荣誉，也是对自己最好的奖赏。

在这里还要特别感谢一下我的好兄弟僚机wingman，不为名利，听我驱使，无怨无悔。是它在地面防空火力圈里杀进杀出，是它干掉咬在我屁股后开炮的敌机，没有它，我是绝对坚持不到今天的。

(哎，想起来还可怕，花了三天打完的博客，如今只有你可以欣赏我。哀节啊）

（希望你不要告诉我你玩的不是这个版本。阿门！）